رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران با رد نگرانی‌ها درباره احتمال تخریب میادین و زیرساخت‌های شهری بر اثر تردد اتوبوس‌های ۲۶ متری متروباس اعلام کرد این اتوبوس‌ها به دلیل برخورداری از دو مفصل آکاردئونی، قابلیت گردش مناسبی دارند. سیدمحمد آقامیری همچنین از خرید حدود ۷۵ دستگاه متروباس و ورود مرحله‌ای آن‌ها به کشور خبر داد و تأکید کرد هزینه خرید این ناوگان از منابع شهرداری تهران و عوارض شهروندان تأمین شده است.
چرا متروباس‌های ۲۶ متری در میادین تهران مشکل‌ساز نمی‌شوند؟
سیدمحمد آقامیری، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران، در گفت‌وگو با خبرگزاری مهر درباره نگرانی‌های مطرح‌شده پیرامون تردد متروباس‌ها در میادین و معابر شهری توضیح داد که این اتوبوس‌ها با وجود طول ۲۶ متری، از دو مفصل آکاردئونی برخوردارند.
به گفته او، وجود دو مفصل باعث می‌شود قابلیت گردش این اتوبوس‌ها حتی از اتوبوس‌های ۱۸ متری بی‌آرتی نیز راحت‌تر باشد. آقامیری ادعاهای مطرح‌شده درباره ایجاد مشکل در میادین یا تخریب زیرساخت‌های شهری بر اثر حرکت این وسایل نقلیه را فاقد مبنای کارشناسی دانست.
۷۵ دستگاه متروباس در مسیر ورود به ناوگان تهران
رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران اعلام کرد در مجموع حدود ۷۵ دستگاه اتوبوس ۲۶ متری خریداری شده است. ورود این اتوبوس‌ها به کشور و اضافه شدن آن‌ها به ناوگان حمل‌ونقل عمومی پایتخت به‌صورت مرحله‌ای انجام خواهد شد.
بر اساس توضیحات آقامیری، برنامه اعلام‌شده برای ورود و ارسال اتوبوس‌ها به این شرح است:
- ۲ دستگاه: هم‌اکنون در گمرک بندرعباس قرار دارند و قرار است به‌زودی ترخیص و وارد تهران شوند.
- حدود ۳۰ دستگاه: طبق برنامه اعلام‌شده، طی هفت روز آینده به گمرک خواهند رسید.
- ۳۴ دستگاه: قرار است حدود دو هفته آینده از چین به مقصد ایران حرکت کنند.
- ۹ دستگاه باقی‌مانده: طبق اعلام آقامیری، حدود سه هفته بعد ارسال خواهند شد.
این زمان‌بندی‌ها برنامه اعلام‌شده از سوی رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران است و ورود نهایی اتوبوس‌ها به کشور به انجام مراحل حمل‌ونقل و ترخیص آن‌ها بستگی دارد.
هزینه خرید متروباس‌ها از کجا تأمین شده است؟
آقامیری درباره منابع مالی خرید اتوبوس‌های جدید تهران گفت هزینه این ناوگان از محل منابع شهرداری تهران و عوارض پرداختی شهروندان تأمین شده است.
وی تأکید کرد خرید متروباس‌ها ارتباطی با بودجه‌های دولتی ندارد و ادعای تأمین هزینه آن‌ها از محل پول نفت را رد کرد. به گفته او، شهرداری تهران با استفاده از منابع و درآمدهای خود برای خرید این اتوبوس‌ها اقدام کرده است.
اجرای آزمایشی طرح ساماندهی مسیرهای حاشیه‌ای معابر
رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران در بخش دیگری از سخنان خود به ساماندهی مسیرهای حاشیه‌ای معابر اشاره کرد؛ مسیرهایی که در برخی نقاط موتورسیکلت‌ها برای تردد از آن‌ها استفاده می‌کنند.
به گفته آقامیری، در برخی مناطق با اجرای تغییراتی، این مسیرها از مسیر اصلی جدا شده‌اند و برای این کار از موانع و سطل‌های مخصوص استفاده شده است. این طرح در حال حاضر به‌صورت آزمایشی در یکی از مناطق تهران اجرا می‌شود.
وی افزود پس از بررسی نتایج اجرای آزمایشی و شناسایی نقاط قوت و ضعف آن، درباره گسترش طرح به سایر نقاط شهر تصمیم‌گیری خواهد شد.
ورود متروباس‌ها چه تأثیری بر حمل‌ونقل عمومی تهران دارد؟
ورود حدود ۷۵ دستگاه اتوبوس ۲۶ متری می‌تواند بخشی از برنامه توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران باشد. با این حال، میزان موفقیت استفاده از این اتوبوس‌ها به عواملی مانند تناسب مسیرها و ایستگاه‌ها با ابعاد ناوگان، شرایط تردد در معابر و نحوه بهره‌برداری از آن‌ها بستگی دارد.
در حال حاضر، آقامیری با تأکید بر قابلیت گردش این اتوبوس‌ها، نگرانی‌ها درباره تخریب میادین را رد کرده است. همچنین باید منتظر ورود مرحله‌ای ناوگان و آغاز فعالیت آن در مسیرهای تعیین‌شده بود تا عملکرد متروباس‌ها در شرایط واقعی ترافیک تهران مشخص شود.
